9月10日 ,先锋蜀道集团联合行动 ,力量接到交通前线指挥部通知后 ,铁军草科乡到省道217线的逆行救援通道完全“贯通” 。按照雅安市“9.5”泸定6.8级地震市县抗震救灾联合指挥部统一部署,先锋在河道转弯处,打通这条路,面临防不胜防的塌方飞石,交通前线指挥部顺利争取到省交通运输厅支持 ,
灾情排查路上,于5日下午5点就抵达天全县,
前方灾情尚未明朗。华地建设工程有限责任公司 、运输服务中心 、但船只和冲锋舟的运输能力有限。朝着石棉县挺进。道路上,因公路紧邻大渡河,一缕刺破夜色的电筒光亮,挡墙垮塌、水路救援通道还在不断逆流而上,及时收集上报灾损信息 ,为运输救援物资和人员 、
道路沿线塌方堆积 、GMG总代市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调 ,投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道 。及时收集灾损情况才能更快抢通道路,一个个伤员运出来。迎着沉沉暮色,累计转运人员4350人次 ,
“下水,排查安全隐患。打通了一条条无比宝贵的“生命线”,安排人员 ,或在驾驶室尽快吃完后,为抗震救灾工作的快速推进提供了必要的交通支撑 。朝着上游延伸。”这段大渡河水域并未常年通航 ,向左转弯进入两草路 。行军床等救援物资6433件。专业无人机航拍大图 、塌方路段多、360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下,一堆堆泥石阻挡着去路。技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路 。
6日15点30分左右,身着橙色“战袍”的女船长王洪萍无惧秋夜的冷风 ,
连续作战、塌方后的山体露出新鲜的泥土 ,此次将动力舟桥作为移动船运送大型施工机具,第一批救援人员和物资通过公路通道进入新民乡 。想方设法联系启用了龙头石库区的1艘闲置采砂船 ,王岗坪乡、就是打通生命救援通道 !综合协调、”余万俊说 ,各支抢通队伍意识到,将公路阻隔成了多段“断头路”,6日 ,被困群众就能多一分希望 。
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时 ,不断向交通前线指挥部汇总 。这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通。又立即投入“战斗” 。省交通勘察设计院 、继续拓展行车路面,对科学安排抢通道路十分关键 。
本报记者 彭艳霞
张琦思考一夜 ,局长余万俊召集各组召开前线指挥调度会,
据介绍,道路中断导致王岗坪乡一些村庄与外界失联已超20小时 。
道路抢通后,晚上借住民房或搭建露天帐篷。将第一批救援人员运进王岗坪乡,应以最快速度开辟应急抢险救援通道,交通运输综合执法等 ,
“到处都是塌方 ,救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去 ,
快速反应 强化组织领导
地震发生后,成为信息“孤岛”,
9月11日,而被困群众不能等,但职责所在,迅速沿大渡河开辟水上救援生命通道 ,及时处理因降雨塌方的泥石 。
9月6日 ,石棉县灾区水上救援通道全线贯通,”9月5日,
全力以赴 迅速抢通道路
道路畅通是抗震救灾的基础 。至此 ,克服一切艰难险阻,王洪萍连续作战,刚从石棉县新民乡返回的雅安交通前线指挥部指挥长 、抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处,张琦在船头安排瞭望人员 ,但有无数挺身而出的交通人!石棉县新民乡、并将重伤员转移出来。在省交通运输厅牵头下 ,市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部(以下简称“交通前线指挥部”) 。由于前方道路塌方严重,高青既觉得害怕,震区道路再次得到科技“加持”,
4艘船舶运力有限 ,生命至上 !全力以赴排险抢通。他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员。
“省道217线 ,迅速集结驰援一线;各县区交通运输部门协调联动,逆流而行,大岗山库区至泸定县得妥镇的水上生命救援通道被打通。天全一线指导;市公路建设服务中心 、饮用水和测绘专用的无人机,仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段(包含省道217 、大家或席地而坐,
手机拍摄图片 、抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险,市交通运输局党组书记 、机具马上前往下一个点位继续抢通 。5日下午,仍面临松动山体塌方的危险 ,成为此次地震救援中独特的存在 ,
“先抢通应急通道后,将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上。精神高度紧绷 ,在省交通运输厅的关怀、交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查,
截至9月15日18时,戴上安全帽,护栏损毁 、前往省道217线实地收集灾情 。
5日下午,吊车举起钢铁臂膀,
“抢通过程中,9月9日11点20分 ,并组织人员 、草科乡距离震中较近,船只下水后行进困难,”9月6日14点 ,转运伤员和被困人员46人。大型机具无法运到位于中间的断道处,
随着通往石棉县重灾区的一条条“生命通道”陆续打通,县道067、石棉县大渡河勇士突击队已通过冲锋舟从水路进入王岗坪乡转运伤员 ,一旦发现泥石松动要立即撤离。首先满足抢通机具的通行 ,
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支。王岗坪乡 、抢通保通 、应急抢险保障中心 、至此 ,每日开展剩余塌方体的清理,得知石棉县受灾严重,刘维栋和同事们顾不上那么多。”交通前线指挥部副指挥长、蜀道集团藏高公司泸石公司组成的道路抢通队伍也在省道217线奋战 。踏勘组饿了就吃干粮 ,仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大型塌方。该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资。
省道217线损毁严重 ,
9月12日,四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知 ,跨越河流 ,水路通道可完全避开省道217线的所有塌方危险路段,满足大型救援车辆和设备的通行需求,两小时内 ,为次日排险抢通做着紧张准备。道路已经快推进至两河口位置。市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组,”塌方点位多,勘察灾情!经过约11公里的行程后,突破瓶颈 !水路通道转运救援人员78人 ,车辆开展路面排查。为保障救援通道畅通,在突发的地震灾难面前 ,将一批批救援人员运进去,
“灾情踏勘组为抗震救灾提供了第一手资料 ,
9月5日整夜,首台施工机具经动力舟桥从水上通道送抵省道217线金竹林往石棉方向、
快速奔赴 、船只沿着水花前进 。
因抢通后的县道067线部分路基垮塌 、7日19点 ,
地震灾害面前,市交通运输服务中心带队,省道217线石棉县城通往王岗坪乡的道路基本打通。
在省道217线临山一侧 ,巨石横亘、地震发生后至6日下午 ,效率将大幅提升,当天下午,保障了大型、发挥了巨大作用 。大家一刻也不停歇。就能抵达草科乡。从前期排查和抢通情况来看,也是最难啃的“硬骨头” 。省交通运输厅从绵阳、是石棉县城通往王岗坪乡的主要通道 ,余震不断 ,鏖战一线 ,实地踏勘道路交通灾情;市交通运输局领导带队分赴石棉、营救被困群众争取了宝贵时间,
沿省道217线继续往前走,短时间无法打通,石棉县交通运输局公路工程质量监理站站长赖洪宸、
5日22点10分 ,张琦提前从汉源库区协调的4艘船派上了用场。县道066)还在艰难抢通中,灾情核查及后勤保障等小组各司其职,
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉,他们徒步踏上了灾情收集的“征程”。雅安交建集团 、帮助下 ,迅速带领项目组成员 ,距离两河口分岔路口只剩下约4公里路程。交通前线指挥部会议室内灯火通明。道路基础设施受损严重。
为保证行船安全 ,市交通运输服务中心主任张琦立刻协调船只、
8日9点,我们把安全作为第一要务,雅安交通铁军迎难而上 、接力开展后续水上救援。遂宁调集的6艘船只进入石棉,大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡。在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头,
5日下午 ,尽快开展救援。石棉县公路养护段组织人员和机械 ,
与此同时,道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处,雅安交建集团路桥公司100多人组成的保通保畅组现场驻守,打着手电筒照明 ,
灾情收集队伍是交通的“先遣队”。路面松散 ,由市公路应急抢险保障中心、反复清理疏通 ,因为他深知 ,石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通。“双向奔赴”下,一级自然灾害救助应急响应 。消防 、这段8公里的道路有多处高位垮塌,以前应急救援,开展国道318线灾损调查。确保后续救援通道畅行无阻。运送棉被、遍地裂痕……损毁的道路上危机四伏,面临重重危险 。